Ostatni przedwojenny rozkład lotów PLL LOT

Przedsiębiorstwo Linie Lotnicze LOT Sp. z o. o. rozpoczęło swoją działalność 1 stycznia 1929 r., a obecną nazwą Polskie Linie Lotnicze LOT posługuje się od 1938 r.. Mimo, iż LOT nie zaliczał się do europejskich potęg lotniczych, nie był również Kopciuszkiem.

W naszej części Europy – oczywiście poza Niemcami i ZSRR – LOT był największym przewoźnikiem lotniczym, a w 1939 r. jego flota składała się z 25 nowoczesnych samolotów, którymi były:

Lockheed L-10A Electra (10 maszyn) – 10 miejscowy

Lockheed L-14 Super Electra (12 maszyn) – 12 miejscowy

Douglas DC-2 (2 maszyny) – 12 miejscowy

Junkers Ju-52 (1 maszyna) – 15 miejscowy

We wrześniu 1939 r. większość samolotów LOT została internowana w Rumunii, jeden w Estonii, trzy przedostały się do Francji. Z kolei dwa z nich w 1940 r. trafiły do Wielkiej Brytanii i później przeszły na własność linii BOAC. W latach 1930 – 39 dyrektorem LOT był Wacław Makowski (1897 – 1986) – pułkownik pilot Wojska Polskiego, inżynier, później pierwszy dowódca 300. Dywizjonu Bombowego „Ziemi Mazowieckiej”, a po II wojnie bardzo ceniony międzynarodowy ekspert lotniczy.

Jak prezentował się potencjał LOT w porównaniu z innymi liniami lotniczymi? O stanie pasażerskich flot lotniczych ZSRR i Niemiec brak jest wiarygodnych danych. Natomiast największa ówczesna potęga, czyli Air France, dysponowała 259 maszynami. Szwajcarski Swissair to aż 180 (według innych danych 95) a główne linie brytyjskie i włoskie L'Ala Littoria S.A - po około 110 samolotów. Holenderski KLM miał 43, a belgijska SABENA 18 maszyn. Każda z pozostałych linii lotniczych Europy z reguły posiadała zaledwie kilka lub kilkanaście samolotów.

LOT, ze swoimi 25 wyłącznie nowoczesnymi maszynami, mógł być razem z KLM i Sabeną uważany za solidną firmę średniej wielkości. Poniżej zaprezentowany został jego rozkład lotów i połączeń. Przedstawione w nim kierunki ekspansji LOT SA są naturalną konsekwencją ówczesnej sytuacji Polski, łącznie z obsługującą dużą emigrację do Palestyny linią do Lyddy. W rozkładzie znalazły się też ceny biletów. Dla lepszego porównania ich wielkości z ówczesnymi płacami przedstawiam też zaczerpniętą z Małego Rocznika Statystycznego 1939 tabelę uposażeń miesięcznych pracowników państwowych.

Polecamy otworzyć obrazki docelowe w nowej karcie/okienku, aby dokładniej przyjrzeć się rozkładowi lotów

"
":/grafika/articles2015/przedwojenny-rozklad-lotow/image004.jpg Okładka rozkładu lotów PLL LOT z 1939 r.

"
":/grafika/articles2015/przedwojenny-rozklad-lotow/lot1.jpg Rozkład lotów Polskich Linii Lotniczych z 1939 r.

"
":/grafika/articles2015/przedwojenny-rozklad-lotow/lot2.jpg Szczegółowe informacje dotyczące połączeń oraz ich cennik

"
":/grafika/articles2015/przedwojenny-rozklad-lotow/image006.jpg Miesięczne uposażenia pracowników państwowych (wg. Małego Rocznika Statystycznego z 1939 r.)

"
":/grafika/articles2015/przedwojenny-rozklad-lotow/fokker.jpg Dziesięcioosobowy samolot pasażerski typu "Fokker F VII A" (fot. ze zbiorów NAC, Koncern Ilustrowany Kurier Codzienny - Archiwum Ilustracji, sygn. 1-G-1704)

"
":/grafika/articles2015/przedwojenny-rozklad-lotow/rwd9.jpg Samolot RWD-9. Warszawa, 1934 r. (fot. ze zbiorów NAC, Koncern Ilustrowany Kurier Codzienny - Archiwum Ilustracji, sygn. 1-M-1250-3)

"
":/grafika/articles2015/przedwojenny-rozklad-lotow/rwdlot.jpg Polski samolot RWD 13 podczas lotu (fot. ze zbiorów NAC, Koncern Ilustrowany Kurier Codzienny - Archiwum Ilustracji. 1-G-1666-2)

Zobacz także:

Redakcja: Antoni Olbrychski

Śledź nas!
Komentarze
lub zaloguj się za pośrednictwem konta Google

O autorze
Marek Baran
Mieszkaniec Krakowa, inżynier mechanik (AGH), od kilkudziesięciu lat projektant kolei linowych i wyciągów narciarskich, autor przewodników narciarskich.

Wszystkie teksty autora

Pierwszy polski portal historyczny
ISSN: 1896-8651
Wydawca portalu
Michał Świgoń PROMOHISTORIA
ul. Koźmiana 2/89
01-606 Warszawa
telefon: 692 929 681
m.swigon@histmag.org
NIP 626-281-54-56
Numer konta: PL 33 1140 2004 0000 3802 7410 0716
Patronaty
Jak uzyskać patronat
Kontakt z redakcją
Mateusz Balcerkiewicz
redaktor naczelny
redakcja@histmag.org
telefon: 798 537 653
Reklamuj się u nas
Oferta reklamowa
Konkursy
Nasze konkursy