Po kilku dekadach w Polsce zbudowano nowy prom
Zobacz także:
- Tragedia na Bałtyku – katastrofa promu „Jan Heweliusz”
- Parostatkiem w piękny rejs – historia wynalazku (cz. 1)
- Wilhelm Gustloff: Katastrofa, jakiej nie widział świat
Jantar Unity został wybudowany w latach 2022–2025 w Gdańskiej Stoczni „Remontowa” z grupy kapitałowej Remontowa Holding. Warto zaznaczyć, że jest to pierwszy od 46 lat prom tego typu, który został w całości zbudowany w Polsce.
To prom typu RoPax (pasażersko-samochodowy) o imponujących rozmiarach: długości 195,6 m i szerokości 32,2 m. Został zaprojektowany z naciskiem na nowoczesność, ekologię i bezpieczeństwo. Na pokładzie zmieści się 400 pasażerów, dla których przygotowano 200 kabin: 188 z nich to kabiny dwuosobowe, 8 to kabiny dwuosobowe De Luxe, a cztery zawierają udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami. Załoga wspomnianego promu liczy 50 osób.
Prom wyposażono w cztery silniki dwupaliwowe (LNG/olej napędowy) oraz układ hybrydowy bateryjny. Kluczowe innowacje to napęd LNG, który redukuje emisję CO₂ o około 25 proc., oraz system Safe Return to Port, zapewniający powrót do portu nawet po poważnej awarii. Za manewrowość odpowiadają pędniki azymutalne zamiast tradycyjnych śrub. Prędkość eksploatacyjna wynosi 14 węzłów.
- Jantar Unity spełnia wymagania Safe Return to Port (SRtP). Oznacza to, że nawet w przypadku poważnej awarii jednostka jest w stanie samodzielnie dotrzeć do portu. Nowoczesny układ napędowy oraz konstrukcja kadłuba ograniczają wibracje i hałas, szczególnie podczas nocnych rejsów. Zastosowanie azipodów - nowoczesnych śrub napędowych - oraz zaawansowanych systemów balastowych sprawia, że prom lepiej reaguje na fale i zachowuje stabilność nawet w trudnych warunkach. Rejs jest płynny, a kołysanie mniej odczuwalne - podkreślono w komunikacie opublikowanym na stronie unityline.pl, bałtyckiego armatora, którego promy łączą Polskę ze Szwecją.
Chrzest jednostki odbył się 17 stycznia 2026 roku w Szczecinie. Matką chrzestną została Miłosława Błaszczyk-Zjawińska, wieloletnia pracownica Polskiej Żeglugi Morskiej. Następnego dnia prom przyciągnął około 5 tysięcy zwiedzających, tworzących kilkusetmetrową kolejkę chętnych do zwiedzania statku. Natomiast 20 stycznia prom rozpoczął regularne rejsy na trasie Świnoujście – Trelleborg w Szwecji, którą pokonuje w około 6,5 godziny.
Należy jednak dodać, że choć to polskim prom, pływa pod banderą cypryjską, a port macierzysty znajduje się w Limassol. Jak się okazuje, jest to standardowa praktyka dla armatorów ze względu na niższe koszty operacyjne, jednak wywołała dyskusję o konsekwencji promocyjnych.
Jantar Unity nie będzie samotny. Jego bliźniacza jednostka, czyli „Bursztyn Unity”, jest już zwodowana i ma wejść do służby w drugiej połowie 2026 roku.
